DEN HAAG - Het kabinet wil het plan om per 2021 een vliegbelasting in te voeren doorzetten. Dat heeft staatssecretaris Snel (Financiën) vrijdag bekendgemaakt. De manier waarop is nog niet helemaal duidelijk. Het kan gaan om een Europese belasting op luchtvaart, een nationale belasting per vliegtuig of een nationale belasting per vertrekkende passagier.
Door middel van een internetconsultatie kunnen belanghebbenden tussen 5 juli en 5 september aan de hand van een aantal vragen suggesties geven op de verschillende varianten. In het najaar maakt het kabinet een keuze welke variant wordt uitgewerkt in een wetsvoorstel.
De vliegbelasting moet volgens het kabinet leiden tot een 'vergroening' van de luchtvaartsector. “Vliegen wordt in tegenstelling tot de auto, bus of trein op geen enkele manier belast. Dit wil het kabinet veranderen. In ons omringende landen is er al wel een vliegbelasting en we zoeken dan ook als eerste de Europese samenwerking op”, zegt Snel.
Hoe hoog de nieuwe Nederlandse vliegtaks precies wordt is nog onduidelijk. In een van de onderzochte varianten gaat het om een belasting van 3,80 euro per passagier binnen Europa en 22 euro bij intercontinentale vluchten, wat neerkomt op een opbrengst van 200 miljoen euro per jaar. Met de opbrengst wil het kabinet belastingen op werken en ondernemen verlagen en klimaatmaatregelen financieren.
Capaciteitsrestricties op Schiphol leiden er volgens de regering toe dat luchtvaartmaatschappijen in de toekomst hun prijzen kunnen verhogen en "extra winst" gaan maken. “Deze extra winst kunnen zij gebruiken om de belasting in belangrijke mate voor hun rekening te nemen, waardoor de belasting naar verwachting niet tot minder vluchten leidt”, zo blijkt volgens het kabinet uit onderzoek van CE Delft.
Eerdere vliegtaks
De luchtvaartsector is uiterst kritisch over de regeringsplannen. In Nederland was in 2008 al een belasting op vliegtickets van kracht, die er toe leidde dat Nederlanders massaal tickets vanaf luchthavens over de grens boekten. Dat leidde tot een flinke economische schade. De opbrengsten van de taks kwamen in de schatkist terecht, zonder dat het milieu ervan profiteerde. De sector ziet meer in plannen voor een internationale heffing, die alle luchtvaartmaatschappijen treft.
Europese landen waar op dit moment een vliegtaks van kracht is zijn het Verenigd Koninkrijk. Duitsland, Frankrijk, Noorwegen, Zweden, Oostenrijk en Italië.
