DEN HAAG - Tweede Kamerlid Remco Dijkstra (VVD) is van mening dat het openen van de luchthaven Lelystad nog steeds noodzakelijk is. De opening is opgeschoven naar november 2021 en past in het strategische plaatje om vakantievluchten zoveel mogelijk vanaf kleinere airports af te handelen.
Luchtvaartnieuws Magazine hield een uitgebreid interview met Dijkstra over de visie van zijn partij op de reis- en luchtvaartindustrie. Naast Lelystad Airport komen onderwerpen aan bod zoals de steun aan KLM, vliegtaks, luchtvracht, zijn afkeuring van een algeheel reisverbod en de schade aan de industrie als gevolg van de coronapandemie. Luchtvaartnieuws Magazine is sinds zaterdag 14 november te koop.
Dijkstra: "Het herstel op Schiphol zal wel een jaar of drie gaan duren en Lelystad blijft nodig. Nog dit jaar hopen we het bestuurlijk proces af te ronden om de opening volgend jaar november mogelijk te maken. In het begin zal er niet veel gevlogen worden omdat de animo minder is, maar als het eenmaal open is kunnen partijen zelf de keus maken of ze ervandaan gaan vliegen. Er is niet voor niets in geïnvesteerd."
Het is klaar
Vanaf 2008 - vier kabinetten op een rij vanaf Balkenende IV - is gezegd: Lelystad Airport is van strategisch belang. "Het is klaar, alleen de koffiemachine moet nog aangezet worden. Als Corendon, Transavia of een andere airline vanaf Lelystad wil vliegen moet dat kunnen. Transavia-slots op Schiphol kunnen dan overgaan naar KLM. De animo van reizigers is er zeker: vliegen vanaf een klein vliegveld biedt alleen maar voordelen, aldus de bestuurder.”
“Als iedereen de afspraken respecteert die we met elkaar gemaakt hebben, dan staat niets de opening in de weg. Sommigen hebben er baat bij om het proces te vertragen, of ze willen het niet. Dat de lobby tegen Lelystad Airport sterk zou zijn valt wel mee, vind ik. Er zijn een paar oppositiepartijen die de luchthaven beslist niet willen. Ook vanuit de coalitie zijn er bedenkingen, maar we hebben nu eenmaal die afspraak gemaakt in het regeerakkoord. De weerstand in de media wordt gevoed door kanalen als Twitter. Daarop zitten anonieme mensen die steeds weer tekeer gaan. Als je gaat tellen zijn het hooguit 100 tot 150 van die accounts, waarvan sommige mensen er wel tien beheren. Dat maakt op mij niet zoveel indruk.”
Lees het interview met Remco Dijkstra in de november-uitgave van Luchtvaartnieuws Magazine. Bestel een los exemplaar of neem een aantrekkelijk abonnement.
