BADHOEVEDORP - Tijdens de traditionele Nieuwjaarsreceptie van de VNV heeft voorzitter Steven Verhagen tijdens zijn speech teruggekeken op het jaar 2014 en deed dat met gemengde gevoelens. Naast de enerzijds feestelijke gebeurtenissen van de 95e verjaardag van KLM en de 85ste van de VNV hebben drie grote vliegrampen het jaar overschaduwd: de MH370, MH17 en de AirAsia QZ8501.
De mysterieuze verdwijning van de MH370 maakt duidelijk dat apparatuur om gecrashte vliegtuigen snel te kunnen vinden nodig is. De ramp met de MH17 is naast de grote tragiek en het persoonlijke leed tot op de dag van vandaag actueel. "Als VNV gaan we onverminderd voort op de weg om de informatie vergaring en analyse meer bij de overheid te leggen, waarbij de zeggenschap bij de bedrijven kan blijven liggen. Burgers in Nederlands geregistreerde vliegtuigen bevinden zich op Nederlands grondgebied en daarom reikt de taak van de overheid verder dan de fysieke landsgrenzen", aldus Verhagen.
Ook de situatie bij Martinair werd door hem aangehaald. Verhagen zei het "bijzonder vervelend" te vinden voor de vele collega's die er werken dat het bedrijf het gewoonweg niet voor elkaar krijgt een rendabele operatie te draaien en door iedereen rechts en links ingehaald wordt. Hij zei het onbegrijpelijk te vinden dat het bedrijf niet door wenst te gaan met een full freighter-vloot van rond de zes vliegtuigen. Onder bestaande omstandigheden zou dat financieel haalbaar zijn, om daarmee de luchtvrachtmarkt in Nederland te beschermen en hoogwaardige werkgelegenheid te behouden.
Verder blikte Verhagen terug op de staking van de collega's van Air France waarmee zeer veel geld is verkwist. "Het gaat er niet om schuldigen aan te wijzen maar om een herhaling te voorkomen in de toekomst. De vliegerverenigingen moeten serieus genomen worden en men dient zich te realiseren dat luchtvaart op het niveau is gekomen waar zij is mede door toedoen van het pilotencollectief. Een staking levert schade op op de korte termijn maar kan de boel wakker schudden in het belang van de lange termijn." Maar de VNV-voorzitter riep op elkaar vooral niet in de verleiding te brengen om naar dit wapen te moeten grijpen.
'Geen holle frasen, maar daden'
Tot slot haalde hij het thema rondom fair competition aan. Er zal door de overheid kritisch gekeken moeten worden naar de veel te restrictieve regelgeving rondom luchtvaart, vindt Verhagen. "Meerdere luchtvaartmaatschappijen worden niet gehinderd door enige vorm van sociale of fiscale regelgeving en ontvangen staatssubsidies. Men zal dus eveneens zeer kritisch moeten toezien op door deze maatschappijen gehanteerde businessmodellen en of die compatible zijn met die toegestaan in Europa. Zo niet, dan moet ingegrepen worden." De VNV-voorzitter wil geen "holle frasen" maar daden zien van de Europese Commissie en Nederlandse overheid hieromtrent.
De president gaf tot slot aan graag een Nederlandse luchtvaartsector te zien waarin partijen samenwerken in plaats van elkaar tegen te werken op basis van deelbelangen of korte termijn belangen. Een gezamenlijke lange termijn visie met ruimte voor groei is noodzakelijk voor de Nederlandse luchtvaart om te overleven.
