Nadat de plannen voor een Europese Transavia-divisie vanwege de Franse pilotenstaking bruut van tafel werden geveegd, werden Air France en de pilotenbonden het wel eens over een uitbreiding van de Transavia-activiteiten in Frankrijk. Daarmee kan in ieder geval op eigen bodem de concurrentie worden aangegaan met onder meer easyJet en Ryanair.

Wanneer de leden instemmen met de plannen zal de vloot groeien van 16 tot 21 Boeing 737’s in de zomer van 2015. Transavia zal dan de grootste budgetmaatschappij op de luchthaven Parijs Orly zijn, dus nog voor rivaal easyJet.

Volgens het akkoord mag de Franse Transavia-vloot tegen 2019 zijn gegroeid tot 37 Boeing 737’s. De maatschappij mag dan vanaf alle Franse luchthavens vliegen, afgezien van de Air France-hub Parijs Charles de Gaulle. Maar Transavia mag wel gaan vliegen op routes waarop Air France actief is. Het personeel van Transavia blijft werken onder eigen arbeidsvoorwaarden, die volgens Air France nodig zijn om de gestelde doelen wat betreft kosten per eenheid en operationele flexibiliteit te halen.

Omzetgroei
Met een vloot van zo’n vijftig toestellen is Transavia een kleine speler op de Europese luchtvaartmarkt. Maar de omzet van de budgetdochter van de Frans-Nederlandse luchtvaartonderneming steeg in het derde kwartaal met 7,6 procent naar 427 miljoen euro.

De capaciteit lag in het derde kwartaal 8,3 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar, vooral dankzij de sterke groei van de onderneming in Frankrijk. Daar werd de capaciteit met 21,4 procent uitgebreid. In Nederland breidde Transavia de capaciteit op lijndiensten met 15,3 procent uit, maar werd de chartercapaciteit met 3,7 procent gereduceerd.

Het passagiersvervoer steeg met 6 procent, terwijl de bezettingsgraad met bijna twee procentpunten daalde tot het relatief hoge niveau van 91,8 procent.

In het winterseizoen, dat afgelopen weekend van start ging, blijft Transavia groeien, maar dan met name in Frankrijk. De totale capaciteitsgroei bedaagt 13,3 procent; in Frankrijk is dat zelfs 56 procent.