SCHIPHOL - De eerste testdagen met de nieuwe tienminutentreinen zijn soepel verlopen, zo laten NS en ProRail in een gezamenlijk bericht weten. Sinds september kunnen reizigers op woensdagen elke tien minuten een Intercity nemen tussen Rotterdam en Schiphol en tussen Nijmegen en Schiphol. Daarnaast wordt ook de eerste tienminuten-Sprinter getest tussen Dordrecht en Rotterdam. Zoals gepland, hadden reizigers deze dagen vaker een zitplaats en hoefden ze minder lang te wachten.
Tijdens de testdagen hebben NS en ProRail de mogelijkheid om de dienstregeling van de tienminutentrein onder verschillende omstandigheden te testen en eventueel kinderziektes eruit te halen. Zo willen ze ervoor zorgen dat de tienminutentreinen bij het begin van de nieuwe dienstregeling in december goed van start kunnen gaan. De tienminutentreinen worden tussen 8 september en 8 december getest op woensdagen tussen 07.00 en 19.00 uur. Daarna gaan ze elke werkdag rijden.
De tienminutentreinen vanaf dienstregeling 2022, die in december van start gaat. Op het blauwe traject (Amsterdam-Eindhoven) rijden al langer tienminutentreinen. De andere drie zijn nieuw.
Verstoring
Direct op de eerste testdag was er een verstoring tussen Arnhem en Utrecht. “Het klinkt misschien vreemd, maar voor het testen is het juist goed als er een verstoring is op het spoor”, zegt projectmanager Hesther Platenkamp van NS. “De stop Veenendaal-De Klomp verviel, in het scenario dat we minder Intercity’s kunnen rijden op dat traject, zo ondervonden we op die testdag. Dat hebben we meteen in de scenario’s aangepast, zodat reizigers wel gewoon dit station kunnen bereiken.”
Ondanks verstoringen viel nog geen drie procent van de treinen uit, wat vergelijkbaar is met het gemiddelde op andere dagen. Het percentage treinen dat op tijd aankwam met een marge van drie minuten was 93 procent, iets hoger dan verwacht.
Reisinformatie
Tijdens de eerste testdagen hebben NS en ProRail gemerkt dat reizigers moeten wennen aan gewijzigde vertrektijden en vertrekperrons. Ook al liggen de stations Driebergen-Zeist en Veenendaal-De Klomp op het traject van de tienminutentrein, er stopt niet iedere tien minuten een trein. Toch zijn de vertrektijden van de Intercity’s daar wel gewijzigd. En op station Dordrecht is het niet mogelijk elke tienminuten-Sprinter continu vanaf hetzelfde perron te laten vertrekken. Sommige reizigers liepen automatisch naar hun oude vertrekperron, waardoor ze een eerdere Sprinter soms misten.
Om deze problemen te ondervangen hebben NS en ProRail de reisinformatie over de testdagen uitgebreid. Op maandagen staat er al een melding in de reisplanner over de testdagen, er wordt meer omgeroepen op stations en ze wijzen reizigers op de testdagen en mogelijk gewijzigde vertrektijden of perrons via de borden op stations.
Infrastructuur
Om de tienminutentreinen mogelijk te maken, heeft ProRail de afgelopen jaren in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de infrastructuur aangepast. Zo zijn er extra inhaalsporen aangelegd, diverse sporen verdubbeld en bij sommige stations extra perrons aangelegd. “Deze aanpassingen waren nodig om ruimte te bieden voor een dienstregeling met meer treinen”, zegt ProRail-projectleider Dick Tersteeg. “Uit de eerste zeven testdagen kunnen we voorzichtig concluderen dat de dienstregeling goed in elkaar zit en voldoende robuust is.”
Doordat er meer treinen rijden, zijn overwegen langer dicht. Daarom monitort ProRail hoe lang alle spoorbomen gesloten zijn en houdt dat op enkele overwegen met extra surveillance en cameratoezicht in de gaten. ProRail ziet dat weggebruikers zich in het algemeen netjes gedragen en wachten tot het rode licht gedoofd is voordat ze oversteken.
