Op woensdag 30 april vloog ik samen met mijn zoon voor een korte stedentrip met de KL1953 naar Zürich. Ondanks het vroege vertrek was het toch al aardig druk op Schiphol. Inchecken al thuis gedaan, dus na de onvermijdelijke security,op naar gate C11. Toestel was de PH-BGX, een behoorlijke nieuwe Boeing 737-700. Interieur zag er dan ook netjes uit. 

Op 02/05/2014 vloog ik om 09:55 met vlucht  BA4452 van Rotterdam naar Londen City airport. Het toestel, een Saab 2000 met registratie GCERZ, is eigendom van Eastern Airways maar heeft het kleurenschema van British Airways en was de nacht overgebleven op Rotterdam. De securitycheck en het boarden verliepen heel snel en soepel.

Op de 14e april moest ik werkelijk plotsklaps naar Dresden. De klant waar in jaren achter heen had gezeten was ineens klaar om te bestellen. Op vrijdagavond voorafgaand heb ik zelf (i.p.v. ons reisbureau) nog een ticket geregeld om op één dag heen en weer te kunnen daar ik de 15e al een reis gepland had. Zowel Air Berlin als Germanwings weten wat ze moeten rekenen als je op het laatste moment gaat boeken. Tot mijn verbazing was de laatste het goedkoopste.

Op 30 april vloog ik met de KLM terug van Kiev naar Amsterdam. De KL1386 van 14.00 uur werd uitgevoerd met de gebruikelijke B737-800. Ik had uiteindelijk toch stoel 6A in de Economy Comfort zone. Ik had deze stoel voor 2,50 Euro in de incheckautomaat willen reserveren. Ik ging er heilig vanuit dat mijn Flying Blue AMEX kaart deze betaling wel kon voldoen. Niet dus, raar voor mijn gevoel, een KLM product waarmee je geen KLM dienst kan betalen!

Op de 23e april vloog ik met de KL2830 (OV473) om 18.10 uur terug vanuit Tallinn naar Amsterdam. Ik kreeg in de CRJ900 NG van Estonian stoel 16D bij de nooduitgang toegewezen dat had de KLM blijkbaar al voor mij geregeld. 

Op 18 april vloog ik samen met mijn vader terug van Istanbul Ataturk naar Rotterdam met de TK 1373 van 12.05 uur. Het is ongelooflijk hoe snel na het oprichten van een nieuwe lijn Turkish Airlines in staat is de vlucht bijna vol te krijgen. Voor de rondvlucht Rotterdam (TK 1374 15/04), Ankara (TK2182 15/04), Istanbul (TK 2123 17/04), Rotterdam betaalden wij 330 Euro per persoon. Dat waren dus 4 vluchten op 3 verschillende dagen.

Vlucht KL1576 van Athene naar Amsterdam vertrok die dag van gate B13. Het toestel was een Boeing 737-900 in KLM livery en ik zat op stoel 22E. De voorziene vertrektijd was 16:45 maar door het vlotte boarden en iedereen die netjes op tijd was, konden we al 5 minuten vroeger beginnen met taxiën richting runway 21L waar we al snel airborne waren.

Op 14/04/2014 vloog ik om 07:00 met de VY8318 naar Barcelona. Het toestel een Airbus A320 met registratie EC-LVO is nog geen jaar oud en voorzien van sharklets en was de nacht overgebleven op Schiphol en stond in alle vroegte al te blinken aan de gate.

Op 08/04/2014 vloog ik met KLM van Amsterdam naar Athene. Het toestel voor die vlucht was een B737-900 en ik zat op stoel 18D. De vlucht vertrok van gate D66 na 45min vertraging door een eerdere vlucht met het toestel naar London waar slechts 1 runway in gebruik was door de harde wind.

Na een geslaagde wintersportvakantie vlogen we op 5 april vanuit Genève terug naar Amsterdam. Hoewel ten tijde van het maken van de boeking er een B737-700 was gepland, werd enkele weken voor de vlucht het vertrektijdstip vijf minuten vervroegd en het vliegtuigtype gewijzigd naar F70. Daardoor was het niet meer mogelijk om in de boeking de stoelkeuze aan te passen en werden de stoelen pas bij het inchecken toegewezen.