Maandag 11 april 2005 had ik het genoegen met VLM Airlines vanaf Amsterdam naar London City te reizen met de VG 225. Meestal vlieg ik deze route vanaf Rotterdam Airport maar door mijn werk kwam e.a. anders uit. Het inchecken verliep soepel en het moet gezegd worden, overal was duidelijk zichtbaar dat deze maatschappij onlangs begonnen is op deze route. Overal hingen posters etc.

Aangekomen bij gate D24(ongeveer 5min lopen)verliep het instappen snel en hoefden wij niet eerst met een bus zoals andere airlines met turboprops dit wel doen.

De KL643 is de laatste dagelijkse vlucht van vele op de Amsterdam - New York route. Tegenwoordig is er keuze uit 5 dagelijkse vluchten op Newark of JFK. De KL643 vertrekt als laatste, om 19.25 's avonds. Prettig, want je kunt zo de hele dag nog thuis of op je werk zijn en toch dezelfde dag naar New York vliegen.

Vlucht KL643 op deze zondagavond zat goed vol. Alle 35 stoelen in de world business class waren gevuld, en ook de economy cabine van de nieuwe triple-7 leek weinig lege plaatsen meer te hebben.

Op 9 april 2005 ben ik per KLM vertrokken richting Paramaribo (KL713). Vooraf had ik de site van zowel de KLM als Schiphol grondig doorgenomen aangaande de internet incheckprocedure, bagage afgifte etcetera. Op Schiphol aangekomen begaf ik mij naar vertrekhal 2 balie 12 om de bagage af te geven.

Afgelopen maand met de KLM (KL735) naar Curaçao gevlogen en (als gehandicapte) de beste service gekregen die maar mogelijk is. Wij zaten economyclass op een rij voor vierpersonen en werden al snel met zijn tweeën op een driepersoonsrij geplaatst voor de nodige ruimte en privacy.

Het eten was zoals gewend van de KLM goed en lekker warm, ook het personeel was vrolijk en altijd aanwezig om een en ander te regelen/halen of wat dan ook. De films waren echt grappig en op de terugweg tijdens de nachtvlucht heb ik niet eens geslapen omdat ik de films wilde zien.

Zondag 3 april vloog ik met Inter Airlines terug naar Amsterdam (vlucht INX701). Het toestel, een Boeing 737-800 (TC-IEA), stond al klaar, toen wij bij het vliegveld arriveerden. Zodoende konden wij om 12.00 uur al aan boord. Wij zaten met onze groep op rij 33, wat de allerlaatste rij bleek te zijn. Om 12.30 uur begonnen met taxiën. Exact om 12.45 uur stegen we op, voor een vlucht van zo'n 3uur en 40 minuten.

Op 21 maart 2005 een reis naar New York gemaakt. De vlucht werd uitgevoerd door KLM (KL579) met een Boeing 767-300ER ‘Zeelandbrug’). De klasse was economy. Aanvlieghaven was Newark. Hoewel veel mensen denken dat Newark verder van New York City ligt dan JFK Airport, is dit echter niet het geval. Newark ligt dichterbij het centrum Manhattan) dan JFK Airport.

Verslag voorzorgs- (nood-) landing van vlucht HXL 412 van Holland Exel 20 maart 2005 met bestemming: Amsterdam. Vertrekplaats: Recife (Brazilië). Vervoersklasse: Charter. Registratie: PH-AHX. Boeing 767-383 met bouwjaar 1990. Bewijs luchtwaardigheid: geldig tot 30-10-2005. Geplande vertrektijd: 20.50 uur locale tijd, verwachte aankomsttijd: 10.00 uur Nederlandse tijd.

Op maandag 14 maart 2005 vlogen wij met Martinair van Amsterdam naar Sharm El Sheik in Egypte op vlucht MP0313. Het inchecken op Schiphol verliep vlot en om 8.20 vertrokken we precies op tijd vanaf de Kaagbaan. We zaten op stoelrij 11 in de Airbus A320, vlak voor de nooduitgangen in het midden. De beenruimte was goed, maar door onze locatie in het vliegtuig konden de rugleuningen niet naar achteren. Op zich geen probleem, alleen klapten onze voorburen wél achterover, waardoor we wat krap kwamen te zitten.

Vlucht HV5022 zou op 5 maart om 19.55 vertrekken van Malaga naar Rotterdam. Ruim op tijd kwam het toestel aan de gate. Tot het moment van boarden ging alles goed, maar toen werd er een gate-change omgeroepen. Het toestel dat naar Amsterdam moest (zou een klein half uur later vertrekken) werd op onze gate gezet. De vlucht naar Zestienhoven bleef ongenoemd, terwijl daarvoor natuurlijk ook een wisseling van gate moest komen.

Niet voor het eerst maakte ik gebruik van TAP om vanuit Brazilië naar Europa te komen. Op de route Recife-Lissabon zet TAP de Airbus A310 in. Ik zat op de een na laatste rij in de economyclass. Vertrek van vlucht TP150 was op tijd om 21.20 uur. Dit heb ik in Rio wel anders meegemaakt. Zodanig vertraagd dat je een aansluiting in Lissabon naar Amsterdam meestal niet haalt. Dit keer bleef ik in Lissabon, en dus geen vertraging?