Vliegtuigen en inflight waren op zichzelf okay. Met een Airbus A320 (AF 1341) naar Parijs en een A340 (UL 564) naar Colombo. Air France (AF) wat karig met koffiekoekje, Srilankan (UL) ruimhartig met kompleet diner en warm ontbijt. UL goede inflight met eigen TV en 20 kanalen audio. UL vertrek was 45 minuten te laat doordat vliegtuig 90 minuten te laat in Parijs aankwam, conform reputatie van deze maatschappij (UL = 'Usually Late').

Met Transavia van Rotterdam naar Kopenhagen op 4 januari. Goeie actie van Transavia: enkeltje voor nog geen 30 euro! We vlogen met de B737-700. Vertrekken vanaf RTM (HV5075) is een genot: snel, efficiënt en vriendelijk. De vlucht vertrok eerder dan gepland en was nog eerder aan de grond door een straffe staartwind. Het online inchecken is een aanrader.

Tweede kerstdag vlogen wij met Ryanair vlucht FR3255 van Dusseldorf Regional naar London Stansted. Deze vlucht zou vertrekken om 14.05, maar toen het zover was, was er nog steeds geen vliegtuig te bekennen. Tien minuten later werd er omgeroepen dat vanwege de dichte mist het toestel niet kon landen.

Op 23 december vlogen we met vlucht HXL 352 van Punta Cana via Montego Bay terug naar Amsterdam. De geplande vertrektijd was 13.45 uur. We werden ruim op tijd opgehaald in hotel (10.45).

Aangekomen op de luchthaven van Punta Cana (PUJ) komt vlucht HXL 352 aan om 13.40. De omroeper omroeper meldt dat de ETD (verwachte vertrektijd) met twintig minuten uitgesteld is.

Eind december moest ik een tweedaagse training verzorgen in de buurt van Manchester. Op 22 december zou ik om 07:00 uur in de Economy class met de KL1073 van Amsterdam naar Manchester vliegen. De avond ervoor vanaf huis ingecheckt (perfecte service), om 05:15 in mijn auto gestapt, op het gemakje naar Schiphol gereden, met de Privium pas de P2 ingereden, met dezelfde pas door de douane en om 06:30 zat ik heerlijk met een bakje koffie bij de gate. Keurig op tijd mochten we aan boord van een Fokker 100 van KLM Cityhopper.

Zaterdag 18 december vertrokken wij met de MP 631 van Martinair van Amsterdam naar Orlando. De vertrektijd was 45 minuten later en dat had te maken met transitreizigers, passagiers die van een andere vlucht kwamen en ook mee moesten.

Toen we net in de lucht zaten werd ons door de gezagvoerder verteld waarom we te laat vertrokken waren en ook werden een aantal vluchtgegevens verteld. Hier werd toen ook gelijk verteld dat de vlucht niet 9 uur en 45 minuten zou gaan duren maar dat we er een uur langer over zouden doen, wat te maken had met een tegenwind van 200 kilometer per uur.

Vrijdagochtend 17 december vlogen we met z'n vieren met Transavia (voorheen Basiq Air) vlucht HV5007 van Rotterdam naar Stockholm Skavsta. Per persoon waren we 96,83 euro kwijt. Inchecken hadden we al thuis gedaan op Internet (aanrader!); instapkaarten halen en bagage afgeven was dus zo gebeurd. Onze vlucht hoorde om 7.20 te vertrekken, maar omdat iedereen al aan boord was, vertrokken we ruim tien minuten eerder.

Terug naar huis. Hopend op een 777 zit ik in de lounge te wachten en zie een MD-11 binnen komen, zelfs dezelfde kist als heen (PH-KCG). Jammer. Nog geen KLM 777 op de ‘gevlogen’-lijst. Schijnbaar zet de KLM de 777 pas in vanaf eind januari op de vlucht naar San Francisco. Boarden voor vlucht KL 606 ging erg vlot, en naast mij twee Italianen. In vergelijking tot de heenvlucht beperkt dit de bewegingsruimte enorm; vergelijken is makkelijk, want ik zit zelfs op dezelfde stoel, 14K.

Voor vriendenbezoek moest ik in Warschau zijn. Via het web ontdekte ik dat er een midden-Europese prijsvechter een dienst Warschau-Schiphol onderhoudt. Voor slechts 25 euro exclusief toeslagen etc. is het mogelijk een enkeltje Warschau te boeken. Dat kon dus nooit wat zijn, dacht ik. Maar voor dat geld is er geen discussie mogelijk. Boeken dus. Het lukte mij inderdaad voor 25 euro te boeken, de terugvlucht welteverstaan. De heenvlucht bleek 49 euro. Ook geen geld eigenlijk.

Op weg naar San Francisco voor een training. Via internet inchecken ging prima, toch nog even langs de balie om mijn koffer af te geven. Gevraagd naar de mogelijkheid om via punten een upgrade naar Business Class te krijgen. Er waren nog 5 plaatsen vrij, dus in de lounge maar even navragen. Security en douane wederom vlekkeloos met de Privium pas.