Voor een dagtripje naar het Imperial War Museum in Duxford koos ik voor een retourvlucht met Ryanair. Ik boekte twee weken voor vertrek en betaalde ongeveer 55 euro, inclusief belasting. Ik kwam anderhalf uur voor vertrek aan op Airport Düsseldorf Regional (Weeze) zoals het vliegveld Niederrhein vanaf deze dag heette.

Maandag 29 november ben ik geboekt op de NE 630 naar Warschau. Deze route heb ik al regelmatig gevlogen. Regelmatig kijk ik op de Schiphol-site om te bekijken of de vlucht op tijd vertrekt en zie dat deze maatschappij bijna nooit op tijd vliegt. Dit keer ook 3 uur vertraging.

Ik kom ook zelf drie uur later op schiphol, maar het zweet breekt mij uit als de check in al is gesloten. Een zeer hulpvaardige medewerker van Globe-ground checkt mij in en ik moet mijn bagage afgeven bij een speciale band.

Op woensdag 24 november met VLM Airlines van Liverpool naar Rotterdam gevlogen via Londen City. Beide vluchten werden uitgevoerd met een Fokker 50. Na het afhalen van mijn ticket bij de VLM ticketdesk op Liverpool John Lennon Airport kon ik meteen daarna inchecken voor mijn vlucht naar Londen City.

Op mijn vraag aan de baliemedewerker of hij ook meteen de instapkaart voor de vlucht van Londen City naar Rotterdam kon produceren werd positief geantwoord en zo was dat onderdeel van de trip geregeld.

Vrijdag met vlucht 663 naar Boedapest. Het elektronisch inchecken ging dit keer vlot. Zolang je geen bagage hebt af te geven bij het drop-off point wil het nog wel lukken. We stonden in ieder geval vlot in de rij voor de douane. Daar liepen we een wachttijd op waar de Nederlandse Spoorwegen ernstig op aangesproken zouden zijn. In het vliegbedrijf gelden kennelijk andere wetmatigheden.

Het duurde lang voordat de borden op Istanbul Atatürk Airport vertelden vanaf welke gate Turkish Airlines vlucht 106 zou vertrekken. De vertrektijd was 07:30 uur, maar pas om 07:00 uur was duidelijk waar ik moest zijn. Het verbaasde me dat er zo weinig mensen in de wachtruimte zaten. De route Istanbul - Ankara is normaalgesproken een druk bezet traject.

Maandagavond 15 november; vlucht KL 1934 van Geneve naar Amsterdam (Boeing 737-300, PH-BDA). Keurig op tijd vertrokken, slechts 35 passagiers dus extra aandacht van de cabine bemanning. Niets dan lof dus!

Landing op de polderbaan, echter gevolgd door zeer sterk afremmen en schielijk de eerste afslag naar de taxibaan genomen. Maar goed ook, want we waren nog niet koud op de parallelbaan of met daverend geweld landde een Antonov 124 op de baan en schoot als een vuurpeil langs ons vliegtuig.(waarschijnlijk van de maatschappij Volga-Dnepr).

Donderdag 11 november met een vriend die nog nooit gevlogen had een leuk rondje prijsvechters gedaan. Ons oorspronkelijke plan was een goedkoop dagje Londen heen en weer te doen, maar na grondig speurwerk vonden we een serie met drie verschillende maatschappijen en 4 vliegvelden eigenlijk leuker, bovendien hadden we zo meer vliegtijd.

Op donderdag 4 november 2004 vloog ik met de KLM van Amsterdam naar Atlanta in de business klasse. De vlucht werd uitgevoerd met een Boeing 767 en had vluchtnummer KL 621 met een schema vertrektijd van 10.35 uur. Het inchecken voor de business class ging zeer vlot, na een kleine 10 minuten kon ik achter de douane nog snel even wat noodzakelijke inkopen doen.

Als liefhebber van vliegen besloot ik dat het tijd was om een dagje door Europa te vliegen. Ik wilde in ieder geval met Ryanair vliegen, omdat ik er zelf nog geen enkele ervaring mee had. Het uiteindelijke vluchtplan werd: Amsterdam - London Gatwick - Dublin - Amsterdam.

Op 25 oktober zouden wij vliegen met DutchBird vlucht DBR109 om 05:00 uur. Vanaf drie uur konden we inchecken. Het inchecken gebeurde vlot en correct en werd afgehandeld door Menzies. We vlogen met z'n drieën en aangezien een van ons 2.00 meter is, kregen we op verzoek een plaats bij de nooduitgang.