Op 19 oktober 2004 gong ik voor een vierdaagse vakantie naar Barcelona. Mijn vlucht ging om 07.25. Ik was om half zes op Schiphol. Bij de incheckbalie was het helemaal niet druk, ik was gelijk aan de beurt om in te checken voor vlucht KL1665 en kreeg stoelnummer 30F.

De Lufthansa-routes tussen Dü;;sseldorf/Mü;;nchen en Newark/Chicago worden uitgevoerd door het Zwitserse Privatair. De Airbus A319LR en Boeing BBJ toestellen zijn all-business-class in 2-2 opstelling, met een capaciteit van minder dan 50 passagiers. De vlucht van Dü;;sseldorf naar Newark werd uitgevoerd door een A319LR (Long Range - registratie D-APAD). Met 42 passagiers voor de 48 zitplaatsen was het toestel bijna vol, maar door de ruime opstelling leek het vrijwel leeg.

De ouders van mijn vriendin hebben onze zoon van een half jaar oud nog niet gezien daar zij op Sardinië wonen. Nu hij, naar onze mening, oud genoeg was zijn we naar ze toe gegaan om hun voor te stellen aan onze zoon. In eerste instantie kijk je natuurlijk bij de low cost carriers en zo vonden wij Hapag Lloyd Express vanaf Keulen (vlucht X3 3826) voor 375,98 euro inclusief alle belastingen.

Onze korte vakantie in Barcelona is voorbij. De zomerkleding pak ik maar weer in om vervolgens de winterkleding aan te trekken. Van gemiddeld 25 graden celcius gaan we weer naar de kou :-(. We hebben via internet een goedkope vlucht naar Girona geboekt en in Nederland ook de transfer naar Barcelona v.v. geboekt. Dit is goedkoper dan als je een los retour op de luchthaven van Girona koopt. Op de luchthaven betaal je 19 euro voor een retour en 11 euro voor een enkele reis naar Barcelona. Wij betaalden 15 euro voor een retour Girona - Barcelona omdat we met een grote groep reizen.

Als privé-vlieger maak je nog eens iets mee. We hadden het plan om met een TB20 naar Barcelona te vliegen. Dat is in oktober natuurlijk wel een onderneming met de nodige risico's. Onderweg vastlopen in het weer is er een van. De weersvoorspelling was echter redelijk tot goed en de trip werd aangevangen.

Aangezien er enkel charters direct tussen Amsterdam en Ibiza vliegen, maak ik zo nu en dan gebruik van Martinair, Transavia en Dutchbird, meestal alleen voor de terugreis naar Amsterdam. Meestal zijn de vluchten helemaal vol, het verbaast mij dan ook dat Basiqair, Budgetair (of anderen) Ibiza, gedurende de zomer, niet als vaste bestemming aanbieden, al was het maar een paar dagen per week. Vanuit Londen en veel Duitse steden zijn er dagelijkse directe vluchten naar Ibiza.

Na een comfortabele heenreis (met zelfs een warme maaltijd) op maandagmiddag met SN Brussels Airlines arriveerde ik dinsdags om 15.10 uur op de luchthaven van Barcelona voor mijn terugreis; ditmaal voor een code share vlucht (SN 5278) van SN Brussels Airlines met Iberia.

Op 17 september jl. vloog ik na een 6-daagse vakantie samen met een vriendin terug vanaf Heraklion op Kreta met Martinair, aankomst Nederland 01.00 uur. Vooraf was ik blij dat we terugvlogen met Martinair, omdat me dat altijd goed bevallen is, zeker vanwege het zitcomfort in vooral de MD11. Bij de groene brigade van Transavia kom ik meestal met volkomen gekreukelde benen uit de 737-dolmusjes, dus dit zou meevallen. Maar daar kwam ik snel van terug... We vlogen namelijk met de Airbus A320.

Ik ben op 15 september met Virgin Express vanuit Barcelona naar Brussel gevlogen. De vlucht was voorzien om 15.15 en aankomst om 17.30 in Brussel. Vanaf 13.15 ging de incheckbalie open. De procedure verliep vrij vlot, buiten het feit dat de hostess heel gebrekkig Engels sprak. Dit vormt geen probleem voor regelmatige vliegers, maar voor mensen die de eerste keer een vliegtuig nemen is dit niet zo interessant.

Zondag 5 september vlogen mijn vriendin en ik terug van Barcelona via Milaan Malpensa naar Amsterdam. Het hele weekend was het weer heel instabiel en op deze ochtend zag de lucht er helemaal dreigend uit. Eenmaal aangekomen ingecheckt voor vlucht AZ 53 en naar de gate gelopen. Het ging (verrassend) allemaal erg snel bij Alitalia. Het vliegtuig bleek een MD-82 te zijn (mijn favoriet).