Op 21 januari vlogen wij met EuroLOT (K2) van Gdansk naar Amsterdam. Het was ons derde vlucht met deze Poolse regionale maatschappij in korte tijd; eerder vlogen we al Amsterdam - Krakau en Krakau - Gdansk. EuroLOT, een dochteronderneming van de Poolse nationale luchtvaartmaatschappij LOT, onderhoudt een voornamelijk binnenlands netwerk, met enkele buitenlandse uitstapjes. Amsterdam is veruit het grootste vliegveld in hun netwerk.

Voor een kort vakantie in Zuid Spanje hadden wij voor zowel de heen- als terugvlucht Transavia gekozen. Gezien het feit dat wij 4 weken voor de vertrekdatum de boeking maakte, was er echter van “low-cost” geen sprake. Omdat Malaga echter een echte vakantiebestemming is, waren er geen bruikbare lijndienst alternatieven. Ook Veuling rekende de hoofdprijs voor een eventuele vlucht op onze reisdagen.

Op vrijdagavond 4 januari vlogen wij om 17.50 uur weer terug naar Amsterdam. Ditmaal via Wenen en het eerste deel van de vlucht werd uitgevoerd door een classic: een Boeing 737-500 van Ukraine International. Van binnen duidelijk een classic, oud interieur, mijn tafeltje stond scheef en ouderwetse bagagebakken. Desalniettemin prima vlucht, zeer vriendelijke dames en prima snack.

Op vrijdagavond 4 januari vlogen wij om 17.50 uur weer terug naar Amsterdam. Ditmaal via Wenen en het eerste deel van de vlucht werd uitgevoerd door een classic: een Boeing 737-500 van Ukraine International. Van binnen duidelijk een classic, oud interieur, mijn tafeltje stond scheef en ouderwetse bagagebakken. Desalniettemin prima vlucht, zeer vriendelijke dames en prima snack.

Op 2 januari was het dan eindelijk zover, een midweekse stedentrip naar Kiev. Ik had gekozen voor het laagste tarief dat niet alleen de gunstigste tijden had maar ook een bijzonder gevarieerde vluchtplanning gaf.

Voor een jaarlijkse vergadering vloog ik eind november naar Londen. Omdat ik twee jaar geleden de Kersttijd in Londen met de overvolle metro’s behoorlijk vervelend vond - het was zelfs onmogelijk om bepaalde metrohaltes vanaf straatniveau te betreden door de lange wachttijden daar - besloot ik om een handige oplossing te zoeken.

Op vrijdag 28 december 2012 vloog ik van Faro naar Eindhoven met Transavia.
Voor het instappen werden rij 7 tot en met 19 afgeroepen. Dit werkte prima omdat je bij het instappen dan zo weinig mogelijk wordt gehinderd door mensen die in het gangpad staan. De ontvangst door de crew was uiterst vriendelijk.

De bekleding in deze Boeing 737-700 was nieuw en de beenruimte was daardoor zeer acceptabel. De cockpitbemanning gaf al voor vertrek informatie over de weersomstandigheden tijdens de vlucht en op de eindbestemming.

Na een conferentie in Montenegro vloog ik op 24 december terug van de luchthaven Podgorica via Belgrado en Parijs naar Amsterdam. Rond 05:15 uur kwam ik aan op het kleine vliegveld waar het inchecken voor vlucht JU 661 (vertrektijd 06:15 uur) naar Belgrado al begonnen was, hoewel de schermen inmiddels 45 minuten vertraging aangaven.

Op zo’n klein, maar modern vliegveld zijn er nauwelijks rijen, dus binnen vijf minuten met drie boardingpassen op weg naar de security. Ik had bij KLM geboekt, maar twee van de drie vluchten werden uitgevoerd door JAT uit Servië.

Aangekomen op de rustige luchthaven van Rotterdam heb ik in restaurant De Horizon een drankje gedronken met uitzicht op het platform. Rond 11:00u arriveerde de Airbus A319 van British Airways na een landing op baan 24. Omdat het de eerste vlucht van BA naar RTM betrof (BA441), werd de A319 door spuitende brandweerwagens onthaald.

Na afloop van het show-gedeelte ben ik door de security gegaan. Het was er gelukkig rustig en de controle verliep vlot. Dat is toch wel een van de pluspunten van een regionale luchthaven.

Aangekomen op de rustige luchthaven van Rotterdam heb ik in restaurant De Horizon een drankje gedronken met uitzicht op het platform. Rond 11:00u arriveerde de Airbus A319 van British Airways na een landing op baan 24. Omdat het de eerste vlucht van BA naar RTM betrof (BA441), werd de A319 door spuitende brandweerwagens onthaald.

Na afloop van het show-gedeelte ben ik door de security gegaan. Het was er gelukkig rustig en de controle verliep vlot. Dat is toch wel een van de pluspunten van een regionale luchthaven.