Eindelijk was het dan zo ver: vliegen met de Antonov An-148-100B van Rossiya Airlines! Ik had er al vele op de Russische vliegvelden gezien. De tweemotorige hoogdekker is een soort kruising tussen een Dornier 328 met straalmotoren en een BAe 146. Ik vloog van St. Petersburg (terminal 1, domestic flights) naar Moskou Sheremetyevo om een aansluiting naar Amsterdam te halen. Ik koos de FV 125 (SU 4447) van 08:20 uur (stoel 6C). De vlucht was matig bezet en daardoor had ik drie stoelen voor mij alleen.

"Gelooft u in Sinterlaas?", was het welkom op de KLM 1925 naar Genève, op de vroege Sinterklaasochtend. Daarbij een heel leuke glimlach, sprankelende oogjes en dat maakte, dat ik KLM weer eens goed wist te waarderen.

De vlucht van Schiphol naar Parijs (KL1229) vertrekt om 8.00 uur en dan is het op zaterdag nog niet eens zo makkelijk om op tijd op de luchthaven te zijn, zelfs als je in Amsterdam woont. De trams rijden in het weekend zo vroeg (vóór 7.00 uur) namelijk nog maar mondjesmaat. Dus aangekomen op SPL om 7.09 wat nog ruim genoeg zou moeten zijn: er moet ook nog bagage worden ingecheckt - dankzij de Sky Priority kaart kan dat aan de business class balie, en dat scheelt weer wachttijd.

Zondagavond 25 november vertrok ik met de KL1121 om 20.50 uur (B737-700, stoel 4C) van Amsterdam naar Stockholm. Het vliegtuig was erg goed gevuld met veel Zweden die blijkbaar SAS niet heel erg meer vertrouwden. De stoel naast mij bleef als een van de weinige stoelen leeg. De rijen business class waren ook helemaal vol. Dus de KLM zal wel iets over gehouden hebben aan deze vlucht.

Na een aantal dagen een training te hebben gevolgd in Madrid, reisde ik de 15e terug naar Nederland. Deze route heb ik de afgelopen jaren frequent gevlogen met Iberia, maar deze keer was er gekozen voor de KLM. Onze Koninklijke opereert samen met andere Skyteam-partners vanaf terminal 3. Dit is een oudere terminal.

Op 22 november vloog ik met vlucht SU 1191 (Aeroflot) van Kazan naar Moskou Sheremetyevo. De vlucht moest om 10:50 uur vertrekken en werd uitgevoerd met een Airbus A320. Ik had stoel 17D met een meer dan redelijke beenruimte. Het vliegtuig was tot de laatste economy class-stoel uitverkocht. Alleen in de business class waren nog wat vrije stoelen beschikbaar.

Op 22 november vloog ik met vlucht SU 1191 (Aeroflot) van Kazan naar Moskou Sheremetyevo. De vlucht moest om 10:50 uur vertrekken en werd uitgevoerd met een Airbus A320. Ik had stoel 17D met een meer dan redelijke beenruimte. Het vliegtuig was tot de laatste economy class-stoel uitverkocht. Alleen in de business class  waren nog wat vrije stoelen beschikbaar.

In de tweede week van november wordt in Bologna de landbouwmachine beurs EIMA om de twee jaar gehouden. Op 8 november vloog ik daarom met de KL1591 van 15.10 uur naar het mooie Italiaanse Bologna.

De spotter thuis had mij gemeld dat de vlucht met een Embraer 190 registratie PH-EZG zou worden gevlogen. Vlak voor het boarden bleek dit vliegtuig kapot te zijn. De KLM vond echter snel een vervangende Embraer (PH-EZI). Met slechts 20 minuten vertraging konden wij toch nog vertrekken.

Op zaterdag 13 oktober vloog ik met Ryanair (FR5893)vanaf Eindhoven naar het Poolse Gdansk voor een trip met twee vrienden.  Het toestel kwam keurig op tijd uit Polen en vertrok helemaal vol (in verband met de herfstvakantie) en op tijd (12:50 uur) weer terug naar Gdansk. Toestel was, zoals altijd bij Ryanair, een Boeing 737-800.

Donderdag 1 november vloog ik weer eens met easyJet van Amsterdam naar Praag. Vertrek om 19:10 uur vanaf de M-gate, vluchtnummer EZY3809, toestel Airbus A319. Wekelijks pendel ik heen en weer tussen Praag, mijn woonplaats en Nederland, mijn werkplaats.

Soms met Transavia naar Rotterdam, maar aangezien zij hun late dinsdagavondvlucht hebben verplaatst naar de dinsdagochtend en in november helemaal niet vliegen (waarom eigenlijk) vlieg ik meestal heen naar Nederland met Wizz Air en terug naar Praag met easyJet.