Op 14 februari jl. met Lufthansa, via München, naar Madrid gevlogen. We arriveerden laat op Schiphol, maar omdat we al waren ingecheckt (internet) en geen ruimbagage hadden was dat op zich niet erg. Na de security meteen door naar de gate waar na enkele minuten het boarden al begon. De toegangscontrole was geheel automatisch en we werden vriendelijk verzocht de barcode op de reader te plaatsten.

Na een aanvankelijke vertraging tijdens het boarden van de 747 (ETD 15.00GMT werd 16.00) werden we losgekoppeld van de gate. Het taxiën was helaas niet van lange duur. De gezagvoerder riep om: "We have a slight problem" (klep van motor-deicing o.i.d.). Weer terug naar de gate.

Op 7/8 februari ben ik met Aeroflot vanaf Amsterdam via Moskou (SVO) naar Delhi gevlogen. De respectievelijke vluchtnummers waren SU2551 en SU232 voor de heenvlucht en SU2551 en SU233 voor de retourvlucht. De terugvlucht vond plaats op 25 februari. Ik had twee losse (enkele reis) tickets gekocht.

Na een paar nuttige en aangename dagen in de Bay Area vloog ik op vrijdagmiddag weer met KLM rechtstreeks terug naar Nederland. In de winter vliegt onze nationale trots met MD-11’s naar en van San Francisco. Voor mij een primeur, ik was dus erg benieuwd naar dit type toestel dat langzamerhand de vloot van KLM aan het verlaten is.

Op vrijdag de 15e februari vloog ik met mijn zoon naar Salzburg om op zaterdag de 16e februari alle Russische vliegtuigen en luchtvaartmaatschappijen (O.a. IL-96) te fotograferen die daar verse ladingen Russische skiliefhebbers te brengen en de oude weer op te halen.

Na enig internet studiewerk kwam mijn zoon op het idee voor Transavia te kiezen. Zij hadden een gunstigere prijs dan Air Berlin vanaf Düsseldorf. We kozen voor de HV 5605 van 12.55 uur.

Op dinsdag 15 januari vloog ik naar San Francisco. Omdat een overstap in Los Angeles de ticketprijs iets vriendelijker maakte koos ik voor deze optie. De reis van Amsterdam naar Los Angeles bedraagt bijna elf uur waardoor ik tijdens de boeking koos voor een stoel bij de nooduitgang. Bij het inchecken kreeg ik een aanbod om deze plaats voor 290 euro te upgraden naar World Business Class. Hier hoefde ik niet lang over na te denken en nam het aanbod graag aan.

Voor een dringende zakelijke bespreking moest ik in de buurt van London zijn. Heathrow bleek daarvoor qua ligging de beste keuze. Aangezien British Airways recentelijk een lijndienst vanaf Rotterdam The Hague airport onderhoudt liet ik me die mogelijkheid als Rotterdammer niet ontgaan. De ticketprijs was redelijk en het grote voordeel van vertrek vanaf de regioluchthaven 'om de hoek' is natuurlijk het gemak.

Op donderdag 6 december vloog ik samen met mijn vriendin met Ryanair vlucht FR6075 vanaf Eindhoven naar Budapest voor een stedentrip. Om wat extra bagageruimte te hebben hadden we van tevoren een koffer bijgeboekt. Eenmaal op Eindhoven Airport aangekomen is het eerste wat opvalt dat alles wat anders is dan gewend. Het ziet er allemaal wat geïmproviseerd uit met overal tijdelijke muren van hout, maar alles is wel duidelijk aangegeven en gaat nog steeds erg vlot. Binnen tien minuten was alles al geregeld en zaten we bij de gate.

Op zondag 27 januari vloog ik met de LH 2774 van 18.10 uur vanaf Düsseldorf naar Dresden. De vlucht werd uitgevoerd door Eurowings met een CRJ 900 NG. Een bus bracht ons van de gate A83-A naar het vliegtuig. Ik had een comfortabele stoel 6D (6F bleef leeg). De ticketprijs was erg laag (129 Euro all-in retour!).

Afgelopen woensdag 23 januari vloog ik met de KLM-vlucht KL1821 van 08.00 uur naar Berlijn Tegel. De Embraer 190 zat stampvol. Ik had stoel 8D met voldoende beenruimte. En had de enige lege stoel van het vliegtuig naast mij. Wij zouden vertrekken vanaf B32. Dus een klein stukje lopen over het platform naar ons vliegtuig.