Vanwege werk ben ik een regelmatige reiziger op de AMS-DUB of DUS-DUB routes, een exclusief domein van Aer Lingus. Mijn voorkeur gaat uit naar de Duitse route vanwege de goede bereikbaarheid van het vliegveld in Düsseldorf en de stiptheid van vluchtafhandeling.

Sinds Aer Lingus zich als low cost carrier presenteert is er veel veranderd aan de service. OP Europese routes is er nog maar één klasse en voor eten en drinken moet betaald worden. Er worden echter nog wel stoelplaatsen toegewezen.

Op 20 juli vloog ik per VLM airlines vlucht VG213 vanaf Rotterdam airport naar Londen city airport. Voor mij een vlucht die ik regelmatig maak. Deze maatschappij behoort genoemd te worden op deze site. Een ware openbaring tussen de luchtvaartmaatschappijen. De vluchten vetrekken op tijd en landen (veelal) voor schematijd.

Maandag 19 juli ben ik met LOT Polish Ailines LO 266 naar Warschau gevlogen. Het toestel was een Embraer 145, een relatief klein toestel. In deze Embraer is het zitcomfort heel behoorlijk, maar tijdens het in en uitstappen werkt de kleine lange ruimte claustrofobisch. Het toestel (de SP-LGN) is zeer geluidsarm tijdens de start en vliegt voor mij als passagier prettig. Jammer alleen dat de nieuwe Embraer 170 vandaag niet was ingezet. Die had ik graag eens geprobeerd.

De eerste vlucht werd uitgevoerd door Iberia Regional, waardoor we in een Canadair Regional Jet vlogen. De Canadair is een gezellig, stil, klein vliegtuigje(50 passagiers), waar de beenruimte zeker en vast voldoende is (ruim zelfs).

Dit bleek uiteindelijk de enige vlucht te zijn waarin we gewoon eten kregen zonder te betalen. (Iberia biedt normale service aan in Business en First class, in Tourist class worden er maaltijden, snacks en drankjes verkocht. Op Iberia Regional wordt er nog wel de normale service van een lijnvlucht aangeboden).

Na een soepele incheck op de luchthaven van Kaapstad mochten we plaatsen nemen in de nieuwe Boeing 777-200ER (PH-BQA) van KLM/Air France. Vertrek volgens schema van vlucht KL598 was om 23.55 uur en al om 23.50 uur stond de PH-BQA op de startbaan voor de take-off. Om 23.51 gingen we airborne, dus perfect op schema.

Om 6:01 zet ik mijn koffer op de transportband bij de incheck balie. Gelukkig weegt deze maar 15,9 kg. Alle papieren kloppen en we (we zijn met zes man) krijgen onze tickets. Vlucht FLM 240 vertrekt vanaf gate D4 en ik heb stoel 33D. De vertrektijd is 8:00 uur. Dat betekent nog zeker anderhalf uur rondslenteren in het taxfree gedeelte.

Voordat ik vertrok met Martinair naar Faro (vlucht MP 0137) verwachtte ik veel van deze maatschappij, omdat zij altijd met die leuke posters in de bushokjes met lekker eten, appeltaart enz. adverteren. Toen ik 's ochtends vroeg vertrok kregen wij een heerlijk ontbijt (warm broodje, jus d'orange, schaaltje met veel beleg, soort kleine pannenkoek (lekker), half gekookt ei (helaas wel koud), fruit yoghurtje en koffie/thee. Dat was helemaal top.

Zaterdag 3 Juli ging ik met KLM (KL 1013 om 11:40) van Schiphol naar Londen Heathrow. Ik had via internet een e-ticket ontvangen en een dag voor vertrek ook via internet ingecheckt. Allemaal erg makkelijk en snel, je kunt je eigen plaats bepalen in het vliegtuig. Het inchecken via internet is erg gemakkelijk en overzichtelijk. Je moet zelf wel even je instapkaart uitprinten want die heb je uiteraard nodig bij vertrek.

Het enige wat ik bij aankomst op Schiphol nog moest doen was de bagage zien kwijt te raken. Ook dit is eenvoudig bij een van de bagageafgifte punten.

Sinds 11 juni vliegt de nieuwe Zwitserse maatschappij Helvetic twee maal per dag tussen Schiphol en Zürich. Om de opening van deze route kracht bij te zetten bestond het tarief slechts uit de luchthavenbelasting. Een mooie reden om deze nieuwe maatschappij eens te proberen.

Het vliegveld van Budapest (Feryhegy 1) heeft twee terminals die een aardig eind van elkaar liggen. De oude terminal 1 ligt dichterbij de stad dan de nieuwe terminal 2. Tot de komst van low cost carriers als SkyEurope en Germanwings in Budapest werd terminal 1 al geruime tijd niet meer gebruikt.