Op vrijdag 07 juni vloog ik met de HV5287 van Rotterdam The Hague Airport naar de luchthaven van Praag. De vlucht vertrok om 07:05 en om 06:10 liep ik de terminal van de fantastische regionale luchthaven in. Ik was bij de check-in balie gelijk aan de beurt en 5 minuutjes later kon ik mijn vouchers inwisselen voor een gratis ontbijt.

Na een paar hele prettige dagen in Madrid melden wij ons om 15:15 uur in de vertrekhal om in te checken voor de terugvlucht naar Amsterdam. Omdat de verkeersleiders in Frankrijk zo nodig weer eens moesten staken, was het vliegverkeer in het Europese luchtruim aardig in de war geraakt. Ook wij werden gedupeerd. Want onze vlucht met schematijd van 17:15 uur bleek te zijn geannuleerd. Daar sta je dan. En met ons vele andere passagiers. Velen van hen gebruiken Schiphol als transferhaven en zagen hun zorgvuldig geplande reis de mist ingaan.

Op 22 juni 2013 vloog ik met vlucht KL1364 van de KLM van Warschau naar Amsterdam, iets na het middaguur. Het gebruikte toestel voor deze vlucht was een Boeing 737-700. Ik vloog economy class en met stoel 18A had ik een perfect zicht naar buiten en over de vleugel. Ik vind het mooi om de techniek te zien die in de vleugelachterrand is verwerkt. Bovendien gaat deze vlucht vlak langs mijn woonplaats.

Bij aankomst stond er bij de gate een Braziliaans GOL Airlines toestel met de uitstraling van Transavia.com. Het boarden om 3.45 verliep soepel en snel. Dit was door de ground staff correct afgehandeld. Om 4.20 uur verkozen wij dan ook het luchtruim.

Zaterdag 8 juni 2013 zijn we rond 05:00 uur aanwezig op Schiphol voor KLM vlucht 1699 naar Madrid. De maatschappij gebruikt voor deze vlucht een Boeing 737-800. De vlucht moet om 06:50 uur vertrekken, dus we hebben plenty aan tijd. Wij zijn fervente Easyjet vliegers, maar helaas vliegt die maatschappij niet langer meer op Madrid vanaf Amsterdam. Na wat rond snuffelen op het internet, waarbij sites die voordelige vluchten aanbieden, toch niet zo voordelig blijken te zijn, hebben we uiteindelijk voor een alleszins schappelijk tarief rechtstreeks op de KLM site geboekt.

Na een zeer geslaagde verkooptransactie in de buurt van Dresden toog ik huiswaarts met de LH 2775 van 20.25 uur. Zoals gewoonlijk werd de vlucht uitgevoerd met een CRJ 900 NG van Eurowings onder een Lufthansa nummer. Ik had stoel 22D aan het gangpad. (twee bij twee configuratie). De vlucht vertrok 15 minuten te laat door late binnenkomst van de CRJ.

Donderdag 6 juni vloog ik weer eens met Transavia van Rotterdam terug naar huis naar Praag. Ik neem deze vlucht vrijwel wekelijks met name vanwege de gunstige vertrektijd vanaf Rotterdam en vanwege de kleinschaligheid van de luchthaven. Vluchtnummer HV5287, toestel de 737-700 die niet geheel vol was trouwens. Wellicht had dit met de overstromingen in Praag te maken. Ik kan mij zo voorstellen dat je als toerist even wacht met afreizen naar het overigens prachtige Praag, als de hele binnenstad is afgezet.

Op de vroege ochtend van vrijdag 31 mei vlogen mijn vriendin en ik voor een lang weekend naar Madrid. Dit keer weer gekozen voor Ryanair en voor de luchthaven Charleroi vanwege de gunstige tijdstippen en lage prijzen. Het was erg nevelig op deze vrijdagdagochtend, maar dat nam niet weg dat de FR5463 op tijd vertrok. De vlucht zat goed vol, op enkele vrije plaatsen was de Boeing 737-800 geheel bezet.

Op 8 mei vloog ik met de KL612 met 2 collega’s terug naar Amsterdam vanuit Chicago. De vlucht was 10 minuten voor de geplande vertrektijd van 16.10 uur klaar voor vertrek. Na het hele vliegveld rond gereden te hebben, vertrokken we uiteindelijk om 16.40 uur. We hadden Economy comfort stoelen geboekt. (Stoelen 17 A t/m C). De extra ruimte is zeker zijn geld waard. Je kunt bijna geheel plat liggen. Op rij 17 heb je ook geen passagiers achter je zodat je daar ook geen rekening mee behoeft te houden. De vlucht werd uitgevoerd met een B747 Combi.

Op 30 mei vloog ik met de KL 1129 van 12.40 uur van Schiphol naar het vliegveld van Kopenhagen (Kastrup). De B737-700 was afgeladen. Ik had stoel 7C (Economy comfort (+10 Euro) zonder oranje hoofddoekje.

Vlak bij mij (6C en 7D) zaten mensen met krukken. Ik vind het eigenlijk best raar dat semi invaliden aan het gangpad geplaatst worden. Zij zullen in geval van evacuatie zeker de boel ophouden, omdat de krukken in de bagagebakken worden opgeborgen. Volgens de purser waren hier geen voorschriften voor en mocht het. (Is dat zo, wie heeft er eventueel andere informatie?)