DEN HAAG - De vervanging van de Fyra rijdt al even, maar de Tweede Kamer praat donderdag pas over deze noodoplossing. De Kamerleden gaan 's ochtends om de tafel met staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) om de perikelen rond de nieuwe hogesnelheidslijn te bespreken.
De afgelopen dagen zijn al tientallen schriftelijke vragen gesteld door Kamerleden om duidelijk te krijgen wat er mis is met de Fyra. Veel antwoorden hebben zij van Mansveld niet gekregen, omdat ook zij nog niet precies weet wat er aan de hand is. Momenteel wordt door circa 200 mensen onderzoek gedaan naar de treinstellen.
Ook over een langetermijnoplossing voor het uitvallen van de Fyra is nog niets bekend. Mansveld zet in op het herstellen van de gewraakte V250-locomotieven, maar denkt ook na over scenario's voor het geval dit niet lukt. Een van de opties is dat de tijdelijke verbinding tussen Den Haag en Brussel in stand wordt gehouden, maar ook daar is nog niets over besloten.
Onderzoek
CDA en D66 willen dat er een onafhankelijk onderzoek komt naar het definitief stoppen met de Fyra. ''We willen serieus inzicht hebben in deze optie'', stelt CDA-Kamerlid Sander de Rouwe donderdag.
Hij wil kijken wat de consequenties en kosten zijn van het openbreken van de concessie, het recht om op het spoor te rijden. Dat recht is nu in handen van HSA, een dochterbedrijf van NS en KLM.
HSA heeft een contract over de Fyra's met de Italiaanse producent AnsaldoBreda. ''Als we stoppen met HSA, zijn we ook de Fyra kwijt'', concludeert De Rouwe.
D66-Kamerlid Stientje van Veldhoven stelt dat de beste oplossing gevonden moet worden voor de reiziger en de schatkist. ''Daarom moeten we alle scenario's op een rijtje hebben.''
Ze hoopt dat het niet nodig is om de concessie open te breken, maar ze wil wel duidelijk hebben wat de mogelijkheden en kosten zijn. Het onderzoek zou door de Rekenkamer of het onderzoeksbureau van de Kamer gedaan moeten worden.
Voldongen feiten
De Rouwe stelt dat de Tweede Kamer de afgelopen jaren steeds voor voldongen feiten is komen te staan rond de Fyra. ''Er worden besluiten genomen en dan moeten we tekenen bij het kruisje. Dat wil ik nu echt voorkomen.''
Hij vindt dat de Kamer nu aan zet is om informatie te verzamelen, omdat staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) en de NS daar niet mee komen.
Hij noemt de situatie met de Fyra hopeloos. ''Eerst wordt de trein met jaren vertraging geleverd en dan is 'ie ook nog eens stuk'', stelt De Rouwe.
Daarnaast is er het gevaar dat de perikelen met de Fyra de staatskas nog flink wat geld gaan kosten, omdat de verliezen van HSA bij de NS terechtkomen en de staat de enig aandeelhouder van de NS is.
Degelijk materiaal
''Het kost veel geld om de concessie open te breken en met een andere partij in zee te gaan. Maar het kost ook veel om hiermee door te gaan. Met een nieuwe concessie hebben we in elk geval de kans dat er een vervoerder met degelijk materiaal op de hogesnelheidslijn gaat rijden'', vindt de CDA'er.
D66 en CDA zijn niet de eerste partijen die laten blijken dat het geduld met de Fyra op is. Eerder stelden PVV en SP dat de treinen teruggestuurd moesten worden naar Italië. ''Als ze dat tenminste halen'', zei PVV-Kamerlid Machiel de Graaf daar toen over.
De Fyra had Amsterdam met Brussel moeten gaan verbinden. De trein ging in december rijden, maar kampte meteen al met veel problemen. Nadat onder winterse omstandigheden een stuk plaatwerk onder de trein vandaan viel, werd de Fyra internationaal uit de roulatie genomen.
Bekijk de videobeelden hier.
Noodoplossing Fyra mogelijk 'een blijvertje'
(c) ANP
